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车和家拿下30亿B轮融资,将为滴滴定制生产网约车

2018-03-22 16:02:23    来源:    编辑:

原标题:36氪独家| 车和家拿下30亿B轮融资,将为滴滴定制生产网约车

初创车企车和家向36氪确认,已于近日完成30亿元B轮融资,由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投,老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投,泰合资本担任本轮融资的独家财务顾问。加上此前的天使轮和A轮融资,车和家成立两年半以来累计获得融资57.55亿元人民币。

同时,车和家宣布与出行巨头滴滴达成战略合作。双方将组建合资公司,为共享出行场景定制生产智能电动车。双方同时还将在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域展开合作。

滴滴创始人程维(左)、车和家创始人李想(右)

车和家的另一条产品线,七座豪华型SUV,首批工程样车将于今年4月下线,随即开始各项功能试验和道路测试。这款产品在2016年初正式启动,定位25万-40万中高端家庭用车市场,采用“融合动力”解决方案,计划今年下半年正式发布,2019年实现量产交付。

车和家成立于2015年7月,是汽车之家创始人李想的第三次创业。

2016年5月,车和家完成7.8亿元A轮融资,利欧股份领投,源码资本、常州武进产业基金、明势资本等跟投。

2017年9月,上市公司利欧股份发公告称,跟投车和家A3轮融资1亿元,增持后总共持有车和家9.9950%股权,李想在该轮融资后持股降至37.73%,车和家A3轮融资总共6.2亿元。车和家对A2、A3轮融资未作官方披露。

距离A轮融资已经2年,车和家的融资节奏不算快。李想告诉36氪,这与车和家早期为了争取生产资质而有意识地选择人民币基金有关。

过去的2017年,初创车企蔚来、威马、小鹏,相继宣布获得数十亿融资。李想认为,资本市场对于新造车的热度仍在持续,并逐步向头部车企集中。除了在产业链布局有重要意义的战略资本,纯财务资本也看准了机会大手笔投入。

“我们和蔚来都获得了比一些A股上市公司还高的融资金额,车和家现金储备比一些二线汽车企业可能还要高。”李想说。

值得一提的是,除了车和家,李想还是初创车企蔚来的创始投资人。两个团队在早期产品定义期间,同时把七座SUV作为重磅产品形态。蔚来ES8先行一步,基础版补贴后35万,最早将于今年4月向车主交付。车和家的量产车明年上市后,两款车同时对标七座SUV市场,在有限波动的价格区间内,可能会形成直接竞争。

“ES8追求性能和工艺,我们追求更好的智能体验和能源便利性。”李想这样区隔两款产品,他认为不同于紧凑型SUV市场已经出现负增长,中大型SUV是个“超级增量”市场,未来两款车将实现交叉覆盖。

车和家与滴滴的合作,基于双方对未来出行共同的战略目标。滴滴希望为共享出行场景定制生产新能源车,按照每公里成本作为考核标准,同时提升用户的出行体验。而对于车和家而言,生产运营车辆有助于积累生产经验,未来可以作为销售终端。此外,车和家与滴滴在自动驾驶、智能出行领域也有诸多战略协同。

车和家并不是滴滴唯一的合作方。2017年9月,滴滴创始人程维表示,滴滴将在2020年拥有100万辆电动车。过去的半年,滴滴已经先后与比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成合作。

虽然这些合作方更早公布,但车和家与滴滴的合作可能走的更加深入。李想告诉36氪,早在半年前,车和家就在与滴滴接触,双方已经各自抽调了一部分人手组成新的团队,将来合资公司成立后还会进行社会招聘。

关于汽车工业的演进,李想有一套理论:1.0时代出现了作为驾驶工具的燃油车,2.0时代出现了电机驱动的智能网联汽车,3.0时代,汽车以无人驾驶和智能空间为核心,成为连接万物的智能终端。他认为未来10到15年,汽车的1.0、2.0、3.0时代将会并存。

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